Sd.Kfz.251/1 Ausf. C 1:35 Academy 13540

Plastikowy model wojskowy do sklejania: Sd.Kfz.251/1 Ausf. C 1:35 Academy 13540

Model do sklejania Sd.Kfz.251/1 Ausf. C w skali 1:35 od renomowanej firmy Academy to doskonała propozycja dla miłośników modelarstwa oraz pasjonatów historii II wojny światowej. Ten szczegółowy zestaw pozwala na odtworzenie jednego z najbardziej rozpoznawalnych niemieckich transporterów opancerzonych z okresu wojny, który odegrał kluczową rolę w działaniach bojowych Wehrmachtu.

Cechy modelu:

• Skala: 1:35
• Producent: Academy
• Numer katalogowy: 13540
• Materiał: Plastik

Historia i zastosowanie pojazdu:

Sd.Kfz. 251, znany również jako Sonderkraftfahrzeug 251, był niemieckim półgąsienicowym transporterem opancerzonym używanym podczas II wojny światowej. Zaprojektowany przez firmę Hanomag, pojazd ten miał na celu transportowanie niemieckiej piechoty zmechanizowanej, czyli Panzergrenadierów, na pole bitwy. Bazując na wcześniejszym, nieopancerzonym modelu Sd.Kfz. 11, Sd.Kfz. 251 stał się najliczniej produkowanym niemieckim półgąsienicowym pojazdem wojskowym, z co najmniej 15,252 egzemplarzami i ich wariantami wyprodukowanymi przez siedem różnych producentów.

Wersja Ausf. C, która weszła do produkcji na początku 1941 roku, była jedną z najczęściej używanych. Zmiany w tej wersji obejmowały m.in. nową, jednoczęściową blachę pancerną chroniącą przód silnika oraz zmodyfikowany system chłodzenia. Wnętrze pojazdu zostało przeprojektowane, co obejmowało zmiany w rozmieszczeniu foteli załogi i schowków. Dodatkowo, podniesiono błotniki, co poprawiło funkcjonalność pojazdu w trudnych warunkach terenowych.

Służba bojowa:

Transportery Sd.Kfz. 251 były dostarczane od czerwca 1939 roku i szybko znalazły zastosowanie w niemieckich siłach zbrojnych. Pierwsze pojazdy zostały przydzielone 1 Dywizji Pancernej i brały udział w inwazji na Polskę, gdzie sprawdziły się znakomicie. Do końca kampanii polskiej, 1 października 1939 roku, w wojskach znajdowały się już 84 takie pojazdy. W kampanii francuskiej, rozpoczętej w maju 1940 roku, pięć dywizji pancernych było częściowo wyposażonych w te transportery, a do tego czasu wyprodukowano ich już 348.

Sd.Kfz. 251 był również używany w Afryce Północnej, choć w ograniczonych ilościach, ze względu na zaangażowanie tylko dwóch dywizji pancernych. Wersje Ausf. A, B i C były szeroko wykorzystywane na Bałkanach i w Grecji latem 1941 roku, a prawie wszystkie dywizje pancerne były w nie wyposażone podczas Operacji Barbarossa. Surowe warunki rosyjskiej zimy stanowiły wyzwanie dla pojazdów, ale ich ogólna mobilność była dobra. Letnie i jesienne błoto stanowiło jednak problem, gdyż sklejało koła napędowe.

Po wprowadzeniu uproszczonej wersji Ausf. D, produkcja wzrosła, ale pojazd nadal był wykorzystywany głównie do wsparcia grenadierów pancernych, a także do wsparcia ogniowego i obrony przeciwlotniczej. Jako najpopularniejszy niemiecki transporter półgąsienicowy, Sd.Kfz. 251 był używany praktycznie na każdym froncie.

Po zakończeniu II wojny światowej, pojazd był nadal produkowany w zakładach Skoda jako transporter opancerzony OT-810 i pozostawał na wyposażeniu armii czechosłowackiej do lat 80., wyposażony w silniki dieslowskie firmy Tatra.

Zestaw do samodzielnego złożenia i pomalowania. Nie zawiera farb, ani kleju. Do złożenia potrzebne są sprzedawane osobno narzędzia modelarskie (m.in. cążki, pilniki, pęseta), farby, pędzle i klej do modeli plastikowych (np. klej Tamiya Extra Thin Cement). Na zdjęciu widnieje profesjonalnie złożony i pomalowany model.